Terug naar de vorige pagina Terug naar het hoofdmenu
Stuur een emailtje naar Bart Peters






Inmiddels ben ik het gehucht De Heurne al aardig dicht genaderd. Aan de zuidkant van dit plaatsje ligt een klein stukje bos waar met enige moeite de spoorbaan nog net tussen de bomen is te ontwaren, de lijn verdwijnt echter al gauw onder het plaatselijke schoolgebouw. Een straatje verder is aan een open plek tussen twee huizen te zien waar de lijn door de rand van De Heurne liep, om vervolgens wederom in een weiland te verdwijnen. Slechts een klein groepje bomen bij enkele nieuwbouwwoningen verraadt hier waar de lijn lag. Het spoor buigt naar het noordwesten af, richting Sinderen...





...maar eerst moeten de reizigers uit De Heurne natuurlijk nog wel even de kans krijgen om in te kunnen stappen. Hoewel de lijn vrij dicht langs de dorpskern loopt, lag de halte van De Heurne zelf een paar honderd meter ten noorden van het plaatsje; wellicht dat de lokale uitspanning hier er iets mee te maken had?

Het haltegebouw als zodanig staat er nog steeds, maar is in de loop der jaren wel bijna onherkenbaar verbouwd. Op de oostgevel is het opschrift "'t Halt" aangebracht terwijl in de tuin nog iets van de spoordijk te ontwaren is, maar verder doet het gebouw nog maar weinig aan een station denken. Jammer, maar het oorspronkelijke gebouw was naar moderne opvattingen ook wel van vrij bescheiden afmetingen.

Na het station loopt de spoorlijn in een boog langs een paar schuren waaronder de originele goederenloods, en gaat vervolgens in een rechte lijn richting Sinderen. Op de eerste 300m is er een weg op de spoorbaan aangelegd, maar bij het eerstvolgende kruispunt komt hier alweer een einde aan.

Aan de overkant van de weg is een groepje bomen te zien, waaronder opmerkelijk veel berken; wie wel vaker oude spoorlijnen heeft gezien, weet dan wel hoe laat het is! Tussen de bomen is de spoordijk over een lengte van zo'n 100m nog vrij duidelijk te zien, maar verdwijnt daarna opnieuw spoorloos tussen de weilanden.

Via een omtrekkende beweging kom ik ongeveer een kilometer verderop bij een groepje bomen aan dat hier langs de kant van de weg staat, of eigenlijk is het meer een klein stukje bos van misschien een halve hectare. Volgens de kaart zou de spoorlijn hier schuin doorheen moeten hebben gelopen, maar op het eerste gezicht is daar niets van te zien. Er ligt wel een zandpad dat naar een akker loopt, maar de richting daarvan klopt zeker niet met de ligging van de spoorlijn. Waar lag dat ding dan wel? Ik besluit maar eens een nader onderzoek in te stellen en werk me omzichtig tussen de takken en struiken door...



Bingo! In het gedeelte dat wat verder van de weg ligt is de spoordijk duidelijk te zien, en bovendien blijkt er nog een boel grind tussen het zand te zitten. Al met al redelijk overtuigend bewijs dat de spoorlijn hier inderdaad langs liep, en dat de reconstructie van de ligging tot dusver aardig nauwkeurig lijkt te zijn. Als ik de kaart uit 1930 met die van nu met elkaar vergelijk blijken er in deze omgeving behoorlijk wat wegen te zijn verdwenen of verlegd, en is de Keyzersbeek verbreed en rechtgetrokken.

Van de spoorbrug over deze beek valt dan ook niets meer te ontdekken, maar een klein eindje ten oosten van Sinderen kom ik de spoorlijn al weer tegen. Een doodlopend weggetje leidt hier o.a. naar een zeugenfokkerij en kruist daarbij tevens de spoorlijn. Een hobbel in het wegdek en een aansluitende bomenrij markeren nog duidelijk de plaats van de overweg (op de foto loopt de spoorlijn van rechts naar links voor het huis langs richting Varsseveld).





Het spoor buigt nu weer naar het noorden, en steekt daarbij de Ziegenbeek over die hier tevens de gemeentegrens tussen Wisch en Dinxperlo vormt. Exact op de plek van de voormalige spoorbrug is nu in een weiland een 'brug' te vinden die wel vooral gebruikt zal worden door tractoren en koeien. Omdat het ding midden in een weiland ligt zijn er verder geen nadere details te zien, maar het zou me niets verbazen als hiervoor de spoorbrug van de DV is hergebruikt.




Het klapstuk van Sinderen, of eigenlijk van de gehele lijn, is echter het voormalige haltegebouw dat in vrijwel de originele staat verkeert; zelfs de abri met daarop de stationsnaam is bewaard gebleven! Oorspronkelijk zag het gebouwtje in De Heurne er precies zo uit (alleen stond de abri aan de linkerkant van het gebouw), maar nu blijkt des te duidelijker hoe weinig er daar van het originele ontwerp over is gebleven. Op het grasveldje dat op de voorgrond zichtbaar is, lag vroeger nog een doodlopend zijspoortje met een losplaats voor goederen.


Halte Sinderen

Bij Koninklijk Besluit van 13 februari 1900 werd de akte van
oprichting van de "N.V. Locaal Spoorweg Maatschappij
Dinxperlo-Varsseveld" goedgekeurd, waarna in 1904 werd gestart
met de aanleg van de lijn en de bouw van het station van
Dinxperlo en de haltehuisjes in De Heurne en Sinderen.

Op 30 november 1904 vond de officiële opening van de lijn plaats
en vanaf dat moment reden de loc's en de personen- en goederen-
wagons van de "Hollandsche IJzeren Spoorweg Maatschappij"
dagelijks door het rustieke landschap tussen Dinxperlo en
Varsseveld.

In Varsseveld werd bij het station aangesloten op de in 1885 in
gebruik genomen spoorlijn Zevenaar-Winterswijk.

Het personenvervoer stopte op 31 december 1934, het goederen-
vervoer in 1942; oorzaak: de bezetter brak de rails op.....








Bovenstaande foto van de halte werd op 24 april 2000 gemaakt, later datzelfde jaar werd er een bordje op de perrongevel geplaatst met de volgende tekst:





De spoorlijn loopt na de halte in een bijna rechte lijn naar Varsseveld toe, maar blijkt dat helaas zo goed als onzichtbaar te doen. Een rijtje bomen ergens midden in een weiland, dan heb je het wel gehad.

Halverwege Sinderen en Varsseveld stopte de trein de eerste jaren ook nog bij de halte Hebink, zo genoemd naar een boerderij vlakbij. De halte (die niet veel meer zal zijn geweest dan een aarden perron naast de spoorbaan) werd in 1923 officieel opgeheven, maar treinen stopten er al sinds 1920 niet meer. Het is ook niet helemaal duidelijk welke reizigers men met deze halte hoopte te trekken, veel huizen waren (en zijn) er in de omgeving niet te vinden en het station van Sinderen of De Heurne lag op hooguit 2km wandelen; een voor die tijd heel acceptabele afstand. Boerderij Hebink bestaat nog steeds, de halte lag hier ergens achter het gebouw in het weiland, en was bereikbaar via een weg die sindsdien omgeploegd en verdwenen is.

Van het laatste stuk tussen Hebink en Varsseveld valt weinig bijzonders te vermelden, ik heb hier tenminste niets terug kunnen vinden dat met zekerheid aan de spoorlijn toe valt te schrijven. Na zo'n anderhalve kilometer door de weilanden nadert de lijn Varsseveld, en maakt daar een grote boog in westelijke richting om ongeveer ter hoogte van de overweg in de Sinderse weg aan te sluiten op de GOLS-lijn Zevenaar-Winterswijk (die hier ook een bocht maakt). De plek van de aansluiting is makkelijk te herkennen doordat er een paadje ligt dat de laatste 100m tot de overweg op de oude spoorbaan ligt. Zo'n 300m voorbij het aansluitwissel ligt station Varsseveld, waarvan de DV ook gebruik kon maken. Het stationsgebouw dat er toentertijd stond is echter in 1980 afgebroken.

-Bart Peters, april 2000


Meer informatie over deze lijn:

- Lokaalspoorwegen in Twente en de Achterhoek
- Historie herleeft: Van GOLS naar MBS
- Geschiedenis van de spoorwegen in Winterswijk & Omstreken

Terug naar de vorige pagina Terug naar het hoofdmenu
Stuur een emailtje naar Bart Peters