| Terug naar het hoofdmenu | Stuur een emailtje naar Bart Peters |
Tot het begin van deze eeuw liepen vanaf Zevenaar twee spoorlijnen naar Duitsland: de nu nog steeds bestaande lijn naar Emmerich, en een lijn die voorbij Elten via een spoorpont bij Welle de Rijn overstak en bij Kleve op de rest van het Duitse spoornet aansloot. Deze laatste lijn werd in 1865 geopend, omdat de NRS problemen ondervond bij het uitvoeren van een treindienst van Zevenaar via Emmerich naar Keulen. Het ging daarbij met name om de tarieven die de CME (eigenaar van o.a. de spoorlijn tussen de grens en Emmerich) hanteerde. De NRS sloot daarop een overeenkomst met de REG (eigenaar van o.a. Keulen-Kleve) waarbij werd besloten een spoorlijn aan te leggen vanaf de grens bij Zevenaar naar Kleve; uiteraard was het niet mogelijk om de lijn pas bij Elten af te takken aangezien de CME niet de concurrent wenste te helpen! Er werd dus tussen de Nederlandse grens en Elten een aparte spoorbaan direkt ten zuiden van de bestaande spoorlijn aangelegd.
Tussen Kleve en de Altrhein is op de spoordijk een fiets/wandelpad aangelegd, dat tot aan de rivierdijk doorloopt.
Vlak voor de rivierdijk (rechts) ligt er in Griethausen nog een klein tunneltje in de spoordijk.
Bij de rivier de Altrhein houdt het fiets/wandelpad op. Hier ligt nog altijd de oude spoorbrug uit 1863, bruin van de roest, maar nog steeds het bekijken waard. Het nog aanwezige onderhoudsbordes zal wel lange tijd niet meer gebruikt zijn, want bij de NVBS-excursie in 1977 werd al opgemerkt dat de brug er sterk verroest uitzag!
Het is mogelijk te voet de brug over te steken, maar de leuning ziet er op sommige plaatsen niet heel erg solide meer uit.
De toegang tot de brug is zeer vakkundig afgesloten!
Duidelijk is te zien dat bij het bouwen van de pijlers van deze bruggen er rekening is gehouden met eventuele spoorverdubbeling. Het is er nooit van gekomen.
Aan het einde van de brug begint een spoordijk waar weer een fietspad op is aangelegd. Na een paar honderd meter eindigt deze bij een kruispunt waar ook een huis staat dat een station geweest zou kunnen zijn. In de 'Op de Rails' van mei 1977 staat op pagina 150 een foto van deze plek, genomen tijdens de NVBS-excursie op 5 maart van dat jaar.
Bij de noordoever van de Rijn ligt de aankomstplaats van de spoorpont tegenwoordig in een natuurgebied, waar onder andere allerlei vogelsoorten leven. Maar vanaf een afstandje is de inham ook nog wel te herkennen.
Aan de overkant van de rivier is het fabriekscomplex bij Spyck weer te zien. Een kleine vergelijking met de skyline van zo'n honderd jaar geleden laat mooi zien wat er in de tussentijd bijgebouwd en afgebroken is.
Verder naar het noorden is een stuk van de spoordijk tegenwoordig privé-terrein en dus helaas ook niet toegankelijk. Diverse bordjes helpen de passanten hier op vriendelijke wijze aan herinneren.
Ruim een kilometer verderop splitste de spoordijk zich in een boog richting Elten (de oorspronkelijke lijn), en eentje richting Emmerich (in 1945 aangelegd). Van beiden zijn de zwaar begroeide spoordijken nog makkelijk in het landschap terug te vinden. Op de foto is de spoordijk te zien die richting Elten liep; op de achtergrond is de Eltenerberg zichtbaar. Dit gedeelte behoorde tussen 1949 en 1963 zelfs tot Nederlands grondgebied.
Station Elten in betere dagen, gezien in de richting van Emmerich... In 1950 werd er door de NVBS nog een excursie naar gehouden, waarbij men werd verwelkomd door een kersverse stations-chef van de Nederlandsche Spoorwegen.
Vandaag de dag is er op deze plek alleen een hoop gras te vinden, met daaronder hier en daar wat steenslag en resten van de fundering. Aan de masten van de bovenleiding is te zien dat er ruimte is geweest voor meer dan twee sporen.
Ten noorden van Elten is, met enige moeite, de oude spoordijk nog terug te vinden, die direkt naast de nog bestaande spoorlijn naar Emmerich ligt (een mooi voorbeeld van hoe concurrentie niet altijd tot kostenbesparing en efficiency leidt!). De dijk is geheel begroeid met bomen en struiken, maar aan een dubbele rij bomen is nog steeds te zien waar de spoorlijn vroeger moet hebben gelopen. Dit is merkwaardig omdat de spoorlijn al in 1895 werd opgebroken; wellicht heeft hier na het opbreken nog lange tijd een zandpad gelegen.
Bij kilometer 71.6 (net ten zuiden van de overweg in de weg van Elten naar Babberich) kruist de spoorlijn een waterleiding. Vanaf de huidige spoorlijn is een bruggetje in de oude spoordijk te zien, die over deze waterleiding voert. Links op de foto is de ook niet erg robuust uitgevoerde leuning te zien behorend bij de brug in de spoorlijn naar Emmerich.
Een doorkijkje onder beide bruggen. De voorste brug ligt in de oude spoordijk, op de achtergrond is nog net de brug in de lijn naar Emmerich te zien. Omdat deze kennelijk niet meer in topconditie verkeert, is deze met enkele houten balken gestut.
| Terug naar het hoofdmenu | Stuur een emailtje naar Bart Peters |